Фильтры электромагнитной совместимости (ЭМС) в системе электропривода (СЭП) с преобразователем частоты.

1.       Требования к электромагнитной совместимости для СЭП с регулируемой скоростью вращения содержатся в ГОСТ Р51524-99.

2.       Требования к ЭМС в части ограничений на эмиссию гармонических составляющих тока содержатся в ГОСТ Р51317.3.2-99.

3.       Требования к ЭМС в части ограничений на колебания напряжения и фликер изложены в ГОСТ Р51317.3.3-99.

4.       Требования к ЭМС в части норм индустриальных радиопомех изложены в ГОСТ Р51318.11-99.

5.       Для выполнения требований к ЭМС в СЭП рекомендуется использовать набор специально разработанных элементов (фильтров), а также соблюдать правила по выбору кабелей, способу их прокладки, взаимному размещению элементов, экранированию и заземлению.

6.       Схемы фильтров предусматривают возможность подключения их только к сети с заземленной нейтралью.

7.       Ряд типоисполнений фильтров по току: 7, 16, 25, 32, 50, 63, 100, 140, 200 А.

8.       Рекомендуемая функциональная схема СЭП с элементами ЭМС.

8.1.Линейный реактор (трехфазный дроссель) подключается к клеммам питания ПЧ для выполнения требований по ограничению эмиссии гармонических составляющих тока. Кроме того, установка его снижает импульсную токовую нагрузку выпрямителя ПЧ, облегчает режим работы и увеличивает срок службы конденсаторов в звене постоянного тока ПЧ, улучшает условия работы фильтра радиопомех.

8.2.  Фильтр радиопомех включается между питающей сетью и СЭП для ограничения уровня напряжения кондуктивных радиопомех (150 кГц – 30 МГц) в точке подключения к сети.Обеспечивают соответствие нормам ограничения радиопомех для устройств класса А, группы 1 (Гост Р51318.11- 99) при длине кабеля двигателя до 100 м.

8.3.Фильтр dU/dt (L-R-C) включается между выходными клеммами ПЧ и двигательным кабелем. Кроме своего основного назначения – защиты обмоток двигателя от перенапряжений дает сильный положительный эффект на подавление радиопомех, т.к. ограничивая скорость нарастания напряжения в двигательном кабеле на уровне не более 500 В/ мкс, ограничивает спектр частот колебаний в двигательном кабеле до 150 кГц. Благодаря этому ограничиваются уровни как индуктивных помех, так и кондуктивных в двигательном и сетевом кабелях.

Результаты испытаний двигательных фильтров

8.4.Участок кабеля между выходными клеммами и фильтром dU/dt должен быть максимально коротким и, желательно, экранированным, т.к. на нем фронты нарастания напряжений не ограничены и составляют до 10 кВ/мкс.

8.5.Для выполнения требований по ограничению индуктивных радиопомех (30 МГц – 1 ГГц) подключение двигателя рекомендуется выполнять экранированным кабелем. На обоих концах кабеля выполнить высокочастотное 360^о заземление экрана соединением с корпусом ПЧ и двигателя.

8.6.Все элементы ЭМС (фильтры) и ПЧ размещать на общей неокрашенной металлической монтажной панели с токопроводящим гальваническим покрытием и надежным соединением с корпусом шкафа и контуром заземления.